I de senere år har bilproducenter udviklet sig anderledes værktøjer til at øge trafiksikkerheden. Dem kendt som Advanced Driver Assistance Systems (ADAS – Advanced Driver Assistance Systems) er designet til at forsøge at reducere antallet af ulykker på vejen og deres alvor. I henhold til gældende regler skal alle nygodkendte køretøjer fra juli 2022 have mindst otte af disse systemer som standard.
Et andet nøglepunkt med hensyn til sikkerhed er at have en passende politik. Den brede vifte af tilgængelige tilbud kan gøre det svært for chauffører at finde den, der passer bedst til deres behov. For at gøre din opgave lettere, er det muligt på Línea Directas hjemmeside beregne bilforsikring på blot et par minutter, ved at vælge den dækning, du vil leje, blandt flere muligheder. Bilpolisen er en fast udgift, så det kan betyde betydelige besparelser at sammenligne forskellige forsikringsselskabers tilbud. Desuden er det at have en god bilforsikring ensbetydende med at kunne rejse med fuld ro i sindet.
8 Vigtigste fremskridt inden for førerassistance
Den Europæiske Union har i sine nye sikkerhedsforskrifter i et par år markeret obligatorisk at inkorporere nogle af disse nye ADAS til nye køretøjer.
Døsighedsdetektor (DDR): Ifølge DGT er mellem 20 og 30 % af trafikulykkerne forårsaget af førertræthed eller træthed, som får dem til at miste deres evne til at reagere på enhver uforudset hændelse. DDR-systemet er en elektronisk assistent, der er i stand til at registrere, hvis en person falder i søvn ved rattet og advarer føreren for at forhindre, at en ulykke sker. For at gøre dette analyserer køretøjet førerens adfærd gennem forskellige systemer. En sensor på rattet overvåger trykket af førerens hænder; Stabilitetskontrollen (ESP) beregner ændringer i styrevinklen, frontkameraet analyserer, om vejlinjerne krydses for meget. Derudover er der avancerede systemer, der inkluderer et ansigtsgenkendelseskamera, som registrerer hovedbevægelser, og om der blinker for meget. På sin side overvåger motorstyringsenheden, hvor længe motoren har kørt for at afgøre, om det er tilrådeligt at stoppe undervejs.
Intelligent Speed Assist (ISA): Den styrer den hastighed, som bilen kører med, og begrænser den i henhold til grænserne for den sektion, den kører igennem. Et frontkamera analyserer trafikskilte og sender information til en kontrolenhed for at sikre, at køretøjet ikke overskrider de fastsatte grænser. ISA-systemet har tre niveauer: det informative niveau, som udsender et akustisk eller visuelt signal eller en vibration på rattet; ISA advarsel, speederpedalen bliver hård; og den obligatoriske ISA, hvor styreenheden forhindrer føreren i at accelerere og overskride hastighedsgrænsen.
Cross Traffic Alert (RCTA): bruger radarsensorerne på den bagerste kofanger til at registrere eventuelle forhindringer ved bakning. Hvis det registrerer, at et andet køretøj, en cyklist eller en fodgænger nærmer sig bagfra, sender systemet en advarsel til føreren. Der er mærker, der inkorporerer yderligere teknologi, som virker direkte på bremsesystemet eller et bakkamera.
Sort boks (EDR): Det er en enhed, der registrerer øjeblikket før og efter et trafikuheld for at indsamle information om, hvad der skete. Det er faktisk orange i farven, for at gøre det nemmere at lokalisere i en ulykke. Registrerer op til 15 parametre såsom: bremsemoment, køretøjets hastighed, frontal- og sidekollisionskraft, motoromdrejninger, styrebevægelser, speederposition, betjening af airbags og sikkerhedsseler eller vejrforhold.
Lane Departure Warning (LDW): Advarer føreren, hvis han eller hun mister sin vej eller forlader den vognbane, hvori han eller hun kører. Dette system har et højere niveau, hvor det, stillet over for muligheden for at forlade stien afgrænset af vejlinjerne, er i stand til at flytte rattet for at blive i banen.
Nødbremsesystem (ESS): I en nødsituation bremser føreren ikke altid med al den intensitet, han burde. Dette system påfører bremsekredsløbet det maksimalt mulige tryk, selvom føreren kun har lavet en lille bevægelse, for at reducere bremselængden til det maksimale.
Antændelseshæmmer med alkometer: Føreren skal slå alkolåsen til, inden turen påbegyndes og blæse kontinuerligt gennem mundstykket, indtil apparatet indikerer det. I Spanien er grænsen mellem 0,25 mg/l og op til 0,5 mg/l (mellem 0,15 mg/l og 0,3 mg/l for begyndere og professionelle). Hvis niveauet overstiger den maksimalt tilladte hastighed, vil systemet give signalet, så startmotoren ikke virker.
Advarsel om bæltebrug: Den registrerer, om alle i bilen har deres sikkerhedsseler spændt korrekt, så føreren kan begynde at køre, og hvis det ikke er tilfældet, udsender den et visuelt og akustisk signal.